第一步：轮胎

升级轮胎越野车提升通过能力最快的办法，同样也是成本相对较低的。像一般的越野车出厂只是配备普通的公路胎，顾名思义这类轮胎的使用场景就是城市穿梭，因为花纹较浅，在越野时无法提供强有力的抓地力。

比较常见的就是更换AT胎（全地形轮胎），它的应用范围和适用性较强，沙地、泥地、雪地、公路上都表现比较均衡。而且对于胎噪和燃油经济性控制都还不错，并没有太大短板。这也是最推荐的方案，因为轮胎适应的场景更多，毕竟大多数人不是天天去越野舒适性也是需要兼顾的。

第二种就是升级MT轮胎，这套轮胎针对性更强，基本是一些发烧友会改，这种轮胎抓地力性能表现极佳，比较适合攀岩和泥地。同时较大的花纹颗粒，也注定它不适合沙漠奔袭。因为油门稍大就会挠出很大的沙坑，更容易陷车。而且这种轮胎因为胎壁更厚日常驾驶时胎噪更大，不是特别适合日常驾驶，这也注定是老炮才会去改装的款式。

第二步：大包围改装

大包围通常包括前后保险杠、侧脚踏板和定风翼，改装在起到美观作用的同时，还充分利用了气流的影响来稳定车身。市面上包围的样式和颜色多种多样，改装时首先要挑选与车身颜色完全一致颜色，然后将旧的部件拆除，装上新的大包围。

越野车包围防护改装也是非常受欢迎的一种，在前后保险杠、侧脚踏板等部位喷涂车身防爆装甲涂层起到抗冲耐磨防刮等作用，装甲涂料良好的性能受到了改装者的青睐。

第三步：底盘+悬挂

加装底盘护板基本上可以说是越野车的专属。如果没有护板，在恶劣路况下行驶极易剐蹭底盘，损伤发动机、变速油箱等零部件，雨雪天气时，雨雪与底盘接触还会有腐蚀，严重影响底盘寿命。所以假装一套金属底盘护板是非常有必要的。

悬架的升级也可以算是对越野车的入门级改装，因为原越野车悬挂的整体调教还是偏向城市和舒适性，真正的越野实力受到限制。为了解决这个问题，改装制造商已经开发了一系列提高车辆越野性能的产品，包括了定制加工部件、改进的减震器、衬套和重型弹簧，让您的越野车能够安全可靠的在户外探险。

第四步：改装油箱

如果你是喜欢玩儿穿越或者是经常走318或者是丙察察这样的川藏线，笔者强烈建议你去加装一个副油箱，毕竟在交通不发达的城市，如果车辆没油，去找一个加油站是很麻烦的一件事。

但如果你平时只是玩儿玩儿越野，不去比较恶劣的地势进行穿越，同时自己的改装资金并不充裕的情况下，查博士觉得也可以不加装副油箱。