当三菱时代已经远去的时候，我们再也听不到关于6G系列发动机的NB，从12气门讨论到24气门，从6G72吹到6G74再到现在还有改装的4M40或是4M41，这些发动机已经渐渐地淡出了人们的眼球，就像那些曾经活跃在赛场上的V23、V25、V55们也都不再凑热闹了，偶尔在赛场附近溜达也还能看到他们的身影，只是都不好再提当年之勇，但他们确实辉煌过。

这里介绍两款三菱为数不多的柴油发动机4M40/4M41

4M40：4缸柴油增压发动机，、最大功率92KW，最大扭矩294N/M，压缩比为21：1，带中冷型的发动机功率为103KW，最大扭矩为314N/M，还有不带增压的自然吸气发动机，在这里就不做介绍了。

4M41：4缸柴油增压发动机，，在1999年至2011年间装配不同款的和车型，2005-2011年装配于L200车型，第一代变量涡轮发动机最大功率为129KW，最大扭矩382N/M，第二代发动机功率提升到147KW，扭矩为373N/M，装备于2010年至今的。

HEMI 这个词被牧马人玩家所熟知，5.7、6.4、7.0等字样被玩家奉为神器，那我们就先解读一下HEMI的机头。其最有特点的地方大概就是半球形燃烧室吧，然而这个燃烧室却不能使用双进双出的4气阀（气门），而是单进单出的双气门。

我们常说的5.7、6.4、7.0的HEMI发动机通指发动机排量，而专业人士喜欢称他们为345、392和426。这些数值代表的是什么呢?不是发动机功率也不是马力，而是代表汽缸燃烧室的体积，单位是立方英寸。

可惜的是以上三款发动机并没有在Jeep引以为豪的牧马人车型上安装过，只在不能被称为硬派越野车的新款大切包括SRT版和指挥官上见过。多数是被安装在300C，道奇RAM皮卡以及挑战者等车型上。

HEMI 5.7L 345

，在不同的车型上安装调校有所不同，以道奇RAM皮卡为例，257.3KW，540N/M。

HEMI 6.4L 392

391KW ,691N/M主要安装于道奇挑战者SRT8以及新大切 SRT8。

HEMI 7.0L 426

拥有440KW的超高功率，

现阶段多数越野爱好者改装发动机，倾向于日本丰田机器，也就是我们常见的一些2uz、3uz、1gr、以及1kz等等这些，在这里主要介绍几款主流的发动机。1UZ的时代毕竟已经远去了，

2UZ-FE V8

2UZ发动机被称为“4700”顾名思义就是4.7L排量，，生产与日本田原市和阿拉巴马州，2UZ发动机也分几个版本的，VVT-I的机器拥有202KW和427N/M的扭矩，而老款的JDM版本则是173KW和422N/M扭矩，澳大利亚版本是170KW和410N/M扭矩，所有发动机配备双顶置凸轮轴和铸铝缸盖，每缸四气门以及铸铝进气支管，这款发动机在2010年被1UR和3UR发动机所取代。

装配车型：

2003–2004 雷克萨斯 GX 470

1998–2005 雷克萨斯 LX 470

1998–2005 Land

2003–2004

2000–2004 坦途

2001–2004 红杉

配2UZ-FE VVTI的：

2005–2009 雷克萨斯 GX 470

2006–2007 雷克萨斯 LX 470

2005–2009

2006–2011 Land

2005–2006 坦途

2005–2009 红杉

3UZ-FE V8

曾一度被途乐爱好者疯改的3UZ引擎具有哪些特点呢？3UZ引擎4.3L排量，，功率输出为216-224KW，441N/M扭矩，使用次序燃油喷射技术，大大改进了燃油效率，拥有铸铝缸体和汽缸盖，并使用可变正时气门技术VVY-I。

装配车型有:

雷克萨斯 LS 430

雷克萨斯 GS 430

雷克萨斯 SC 430 /丰田滑翔机

丰田皇冠

丰田GT500赛车

2006 - 2008年雷克萨斯SC 430 GT500赛车

1GR-FE V6

做为新力军的1GR引擎有着不俗的表现，主要被纵向安装在后驱或四驱车辆上，4.0L（）排量，使用不同辛烷值的汽油能够达到不同的发动机功率，以美标91#为例能后拥有178KW的最大功率和377N/M的扭矩。双VVT-I的引擎更是能达到213KW功率和392N/M的扭矩，1GR引擎采用全新的与活塞匹配的燃烧室设计，提高发动机抗爆性，同时也提高了发动机的功率和燃烧效率，1GR虽为全铝缸体和汽缸盖但使用了铸铁的气缸套，是为了避免磨损后更换整个缸体。此款发动机是可以安装TRD所配套的机械增压器，但是目前为停产状态。

装配车型：

2002 - 2009年丰田4 /海勒克斯 SURF(/215)

2007 - 2011年 陆地巡洋舰()

2002 - 2009年 普拉多(/121/125)

2004 - 2015年 塔科马(/245/250/265/270)

2005 - 2015年 海拉克斯(GGN10/20)

2005 - 2006年 坦途(GSK30)

2006 - 2009年 坦途(GSK50/51)

2005 - 2015年 奔跑者(GGN50/60)

2006 - 2009年 FJ(GSJ10/15)

双VVT-I应用车型

2009年至今 4 (/285)

2009年至今 陆地巡洋舰

2009年至今 普拉多(/155)

2010 -至今 坦途(GSK50/51)

2012 -至今 丰田陆地巡洋舰

2012年至今 雷克萨斯GX ()

2014 - 2015年 陆地巡洋舰7系及30周年纪念版

2015年至今奔跑者

2015年至今海拉克斯

2015年开始生产的2016款 所安装的引擎是3.5排量的2GR-FKS

3UR-FE

UR系列引擎经历了从4.6到5.0再到目前的5.7排量，是丰田系列发动机中的大排量了，3UR-FE 5.7L排量 ，装配于丰田坦途、红杉和雷克萨斯570系列车型，能够产生283KW功率和543N/M的超大扭矩，这款发动机是有超过130万公里的耐久性测试的，TRD并配备有增压器可以提升到376KW和750N/M的惊人数据 。

装配车型：

2007 年至今 丰田坦途

2008 年至今 丰田红杉

2008 年至今 陆地巡洋舰200系列-美国市场

2011 年至今 陆地巡洋舰200系列(中东)

2008 年至今 雷克萨斯LX 570

以上为目前国内主流改装常用的发动机。